Чому багато хто із українців надає перевагу іноземним транспортним засобам, пояснюється просто автомобілі престижних марок на вторинному ринку Словаччини, Угорщини, Чехії значно дешевші, ніж у нас. Для порівняння заходимо на декілька словацьких та українських сайтів продажу авто. Від різноманіття тут розбігаються очі. Ціни на майже ідентичні машини різняться щонайменше на 40%. До прикладу, «Фольксваген», «Пежо» чи «Опель» 2007–2008 років випуску можна придбати за 2–3 тис. євро.Коли в Україні аналогічне авто коштує 6–7 тис.
Однак усі ці переваги нівелюють драконівські платежі, які потрібно сплатити при ввезені авто на територію нашої держави.Зокрема ввізне мито, акцизний збір (залежить від типу, віку авто, об’єму двигуна), а також ПДВ. У підсумку виходить чимала сума, що подекуди становить майже половину тих грошей, які ви заплатили за сам автомобіль.
Усе цілком легально
Проте кмітливі українці одразу зметикували, як боротися із драконівськими платежами. Керуючись Стамбульською конвенцією, вони масово перевозять через кордон автівки на словацьких, угорських, чеських номерах, при цьому не розмитнюючи їх. Ця міжнародна угода регулює тимчасове ввезення на територію держави закордонних товарів. Наша країна приєдналася до неї 2004 року. Конвенція мала б допомагати іноземним організаціям провадити бізнес в Україні.
Як розповів ужгородець Микола, що вже не один рік їздить на нерозмитнених автомобілях, схем, завдяки яким можна пересісти на автівку з іноземними номерами, безліч. Найпопулярніша – автомобіль реєструєте на резидента країни, де купуєте авто. Він виступає в ролі держальника. Закарпатець же оформляє дарчу або стає співвласником.
Ще одна не менш поширена схема – через подвійне громадянство. Враховуючи, що таких осіб на Закарпатті безліч, придбати для них автівку за кордоном та їздити на ній в Україні – не проблема.
Ще один спосіб ввезення – коли маєш документ, що працюєш на якійсь закордонній фірмі. Тоді транспорт можна використовувати без стягнення мита на один рік.
Без ризику не обійдеться
У будь-якому разі чинне законодавство дозволяє громадянам України їздити на авто з іноземними номерами 5 діб після перетину кордону. Таким чином закарпатці купують собі дешеві вживані автомобілі в ЄС, а потім кожні 5 діб змушені перетинати державний кордон. Зрозуміло, що для тих, хто живе за 10–50 км від кордону, проїзд для штампу не становитиме великої проблеми. Проте доволі часто на «пересічку» закарпатці витрачають немало часу, сил і бензину.
«Варто мати на увазі, що при купівлі вживаного авто в іншій країні без ризику не обійдеться, – розповідає далі Микола. – По-перше, автомобіль, який вибирають здебільшого в Інтернеті, в житті може бути значно гіршим, ніж на фото. По-друге, часто особи, котрі займаються перевезенням машин, безпідставно накручують вартість своїх послуг. Тому не соромтеся розпитувати, за що ви конкретно платите гроші. І головне – не натрапити на крадену машину й недобросовісних «перевізників». Перед купівлею варто пам’ятати, що авто на іноземній реєстрації в Україні дуже важко продати…»
Попри всі мінуси, власники таких авто запевняють: усе це ніщо порівняно з економією від того, що ви не платите митних платежів. Адже автомобілі, які купуються в Україні, оподатковуються, а від того й формується їхня ціна. Водночас транспорт, завезений на митну територію за Стамбульською конвенцією, обходиться власнику лише за його первісною ціною за кордоном. Тому не дивно, що в Україні легальність перебування авто з іноземними номерами часто опиняється «під питанням». Тож ми вирішили поцікавитися в митників, наскільки законним є ввезення таких транспортних засобів на територію нашої країни.
Незнання законів – біда для автовласника
«Згідно з Митним кодексом, тимчасове ввезення громадянами-нерезидентами на митну території України транспортних засобів особистого користування дозволяється на строк до одного року, – повідомили нам на Чопській митниці Міндоходів. – Цей термін може бути продовжений органами доходів за певних обставин, але не більше як на 60 днів».
Тимчасове ввезення громадянами-резидентами транспортних засобів особистого користування дозволяється на строк до одного року. При цьому автівку необхідно задекларувати, сплатити митні платежі й письмово зобов’язатися вивезти її з митної території України.
Виявляється, що за 10 місяців цього року Чопська митниця Міндоходів пропустила понад 1 млн. 215 тис. легковиків з іноземною реєстрацією. Переважна більшість цих транспортних засобів зареєстрована в таких країнах, як Угорщина, Словаччина, Польща та Румунія.
Фахівці митниці нагадують, що водії авто з іноземною реєстрацією повинні обов’язково вивозити їх за межі митної території України у визначені законодавством терміни (10 діб у разі переміщення в зоні діяльності кількох митних органів та 5 діб – одного) для уникнення штрафних санкцій. У разі порушення встановленого строку транзиту митниця складає протокол про порушення митних правил.
До прикладу, перевищення встановленого строку транспортними засобами не більше ніж на 1 добу тягне за собою попередження або накладення штрафу в розмірі 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян; не більше ніж на 3 доби – 50 н. м.; до 10 діб – 300 н. м; більше ніж на 10 діб – 1 000 н. м. А ось перевищення встановленого строку більше як 10 діб і так само втрата транспортного засобу тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі 500 неоподатковуваних мінімумів.
Тож незнання законів часто закінчується для багатьох власників автотранспортних засобів доволі сумно.
Вічні туристи
Варто знати, що час перебування в Україні авто з іноземною реєстрацією обмежений двома місяцями на рік, інакше треба буде поставити автомобіль на тимчасовий облік у ДАІ.
«Карпатський об’єктив» вирішив поцікавитися, наскільки безпечно почуваються власники авто з іноземними номерами на дорогах області, як часто їх зупиняють даїшники. Результати нашого опитування показали, що власники автівок з іноземними номерами почуваються на дорогах Закарпаття досить комфортно. «Ми як вічні туристи», – віджартовуються водії. Розповідають, що змушені кожні 5 днів перетинати кордон, а отже, до норми ДАІ у два місяці їм дуже далеко.
В обласному ДАІ, куди ми звернулися із запитанням, як часто інспектори складають протоколи на водіїв, котрі їздять на іноземних номерах, відповіли, що такої статистики не ведуть.
Натомість зазначили: поточного року працівники управління Державтоінспекції УМВС України в Закарпатській області спільно із працівниками управління боротьби з контрабандою та митними правопорушеннями Чопської митниці Міністерства доходів України провели 8 спільних заходів з виявлення порушень митного законодавства. В підсумку було складено 27 протоколів про адміністративне правопорушення.
Проаналізувавши ціни на вживані автівки в Україні та за кордоном, можна дійти висновку, що там вони в рази дешевші. Притім, що зарплати в нас значно нижчі, ніж у наших сусідів – угорців чи словаків.
Здається, коріння всього цього абсурду в тому, що саме драконівськими акцизами та митами наша країна змушує своїх громадян купувати продукцію вітчизняного автопрому. Але чи роблять у нас якісні автомобілі – питання риторичне…
Тож українці використовують усі шпаринки в законодавстві, аби здешевити свій засіб пересування. Власники таких автівок часто влаштовують протести на кордоні, вимагаючи, щоб держава збільшила строки перебування придбаних машин на території країни. Чи виграє від цього бюджет? Навряд чи. Експерти стверджують, що значно розумніше було б дозволити українця купувати автівки за кордоном і ставити їх на облік в Україні. При цьому держава могла б упровадити реєстраційний збір, який людина сплачувала б за взяття на облік і зміну номерів на українські.
Тож будемо сподіватися, що Угода про асоціацію з Євросоюзом спростує багато недолугих законів, які існують в Україні, і дасть можливість українцям купувати там, де дешевше, вигідніше та комфортніше.
Христина БІКЛЯН
«Карпатський об’єктив»
Немає коментарів:
Дописати коментар